记者的车辆起步后加速前行

作者:admin 来源:未知 点击数: 发布时间:2019年05月11日

  史亚斌暗示,为了提示司机留意,交警已在交会处前设置了两处指示牌和一处地面标记,交警现场也会指导司机更快顺应交替放行方式。“短期内,交警不会对未按地面指示灯提醒驾驶的车辆进行惩罚。”

  据史亚斌引见,为进一步改善板樟山地道北的交通情况,市交警部分对若何组织迎宾北路和翠微东路的车流快速通行进行了深切研究,使用“空间换时间”思绪,立异了该路段交替放行体例。即通过“地道口车道交会处后移遏制线米”“地面加装会发光的信号灯实现车速指导”“现场+近程调控两种节制模式让流量可调”构成“组合拳”,对地道会处的车流高效有序放行。

  9日,记者实地体验发觉,板樟山地道北口路段启用地面信号灯后,迟早高峰期进入地道的车辆车速能够达到每小时60公里,比往日快了一倍。

  当全国战书5时40分,市区交通呈现高峰,记者再次驾车穿越板樟山地道。当记者从人民东路进入迎宾北路时,前方的车流堵在“公交新村”巴士站,比早高峰车龙稍微短了一点。进入地道后,车速和早高峰一样,仍然能够达到每小时60公里。回头再从南往北穿越地道时,车速每小时40公里,比早上每小时快了10公里。

  今天7时43分,记者驾车从人民西路右拐进入迎宾大道。此时,早高峰车龙已现,前方车流曾经堵到了人民西路与迎宾大道的交叉口。道路右上方的交通消息牌上显示“通过地道大约9分钟”。

  颠末近半个月的磨合测试,交警通过大数据测试阐发,板樟山地道北的拥堵环境在高峰期获得较着好转。从总体流量上看,新型交替通行信号灯在测试阶段,以地道北路段晚高峰为例,通行车辆比以往添加400多辆,增幅同比上升6.26%。

  此时,记者看到,在距离交会点20米摆布,两头车道和右车道的地面别离有带色彩的信号灯,前方一块提醒牌显示“按地灯指示,红‘停’绿‘行’”。现场还有两名交警正背靠背各面临一条车道批示进入地道的车辆“遏制”或“前进”。

  市交警支队科技设备科警官史亚斌称,此次在板樟山地道北往南路段启用地面信号灯,援用的是“速度指导交替节制方式”,是继“分段式渐进诱导潮汐车道”之后,珠海交警在全国初创的治堵新行动。

  迟早高峰期,北往南经行板樟山地道车速可达每小时60公里,南往北车速只要30公里

  越过这个红绿灯后,进入板樟山地道的车道只要3条。此中,车辆从右边车道能够快速间接进入地道的左车道,两头的车道和左边车道(翠微东路进入地道口的车道)在距离地道口约80米处呈现交会点,构成一条车道毗连地道右车道。

  随后,记者驾车从迎宾大道与九洲大道交叉口掉头,由南往北驶入地道。进入地道后,行车速度一直只能逗留在每小时30公里,车速相当于北往南行进时的一半。

  记者行驶在两头车道,本地面信号灯红灯亮起,车辆被现场交警拦停。20秒钟后,两头车道绿灯亮,左边车道红灯亮,两头车道车辆起步前进。因为前面没有车辆挡道,记者的车辆起步后加快前行,进入地道后,车速曾经达到每小时60公里。大约1分20秒后,车辆驶出地道。

  前行了8分钟后,悬架在前去柠溪标的目的的地下地道口正上方的龙门架,4条车道的红绿灯正在彼此交替着指引车辆慢慢前行。

  7日上午7时起,市交警部分在板樟山地道北口路段立异启用“速度指导交替放行法”。该方式通过将地道北口车道交会处后移遏制线米、在地面加装信号灯指导车速、现场+近程调控等三招“组合拳”,最大程度削减车队泊车起步时间,提拔通行速度和效率,提高道路通行能力。

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