该区间所处富水圆砾地层

作者:admin 来源:未知 点击数: 发布时间:2019年05月16日

  据领会,车辆段、试车线联锁开通后,即进入到动车调试阶段,可进行部门车辆动态调试、型式尝试、信号车辆接口尝试、信号系统功能调试。当正线完成响应的设备安装、调试、联锁尝试后,可取得正线联锁授权,进入正线单车调试、多车调试、系统联调阶段。完成联调联试后取得试运转授权,地铁即可正式进入试运转阶段。

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  地铁信号系统“联锁通”是为了包管行车平安,通过手艺方式,使进路、进路道岔和信号机之间既彼此联系又彼此限制,列车能够在联锁系统防护下在车辆段、试车线前进履车调试尝试,同时为后续正线信号系统相关测试打下坚实的根本。

  环节词

  5月13日,由中铁十九局集团轨道公司承建的诺和木勒站至大学西街站盾构区间成功洞通。改区间位于锡林郭勒南路下方,盾构机从诺和木勒站始发,沿着锡林郭勒南路直行进入大学西街站。施工区域位于呼和浩特市贸易富贵区,周边交通拥堵、高楼林立、商户浩繁,以致于前期迁改推进艰难,主体施工厂地狭小、施工干扰大。该区间所处富水圆砾地层,地下水位高,防水施工难度大,盾构机下穿城市主干道,地下管线分布复杂,且覆土层较薄,对地面沉降节制要求极高。项目部颠末48天的艰难掘进,创下了单日掘进26环的全线最高掘进记载,成功实现洞通,又向全线洞通方针迈出了坚实的一步。

  记者从呼和浩特意铁2号线号线又有两个盾构区间成功贯通,为2号线全线贯通奠基坚实的根本。

  地铁1号线月出场施工,全线余名施工人员,分多个功课面同时施工,接踵完成车辆段、试车线室外设备安装及调试,室内设备安装及单体调试,联锁关系测试及相关的分歧性测试,并于4月23日成功完成验收,目前曾经正式联锁授权开通。

  本文原题目:《快看!你关怀的呼和浩特市地铁1号线号线又传来新动静...》

  5月12日22时,由中铁十六局地铁公司承建的毫沁营站至成吉思汗公园站右线盾构区间成功贯通,至此,完成该标段2个双线区间的盾构掘进使命,实现全数贯通。该区间920米,沿主城区成吉思汗大街安插,属于杂填土层,地质极为复杂。成吉思汗大街为呼和浩特市城市主干道,人流量、车流量大,对施工干扰较大,且地下管线稠密,对盾构机掘进和沉降节制要求极高。为此,项目部扶植团队在扶植批示部的顽强带领下,历时102天,零失误、零变乱实现了毫沁营站至成吉思汗公园站右线盾构区间成功贯通。

  日前,我市地铁1号线车辆段及试车线拿到由独立第三方认证机构莱茵手艺(上海)无限公司授予的信号系统联锁授权证书,这意味着地铁1号线车辆段、试车线联锁正式开通。

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