这是重庆南站驼峰执行的最后一次溜放作业

作者:admin 来源:未知 点击数: 发布时间:2019年05月30日

  封面旧事记者 曹菲 图片据受访者2019年5月15日18点,一组车列犹如离弦之箭顺着重庆南站驼峰的脊梁溜向编组场,这是重庆南站驼峰施行的最初一次溜放功课。从1952年利用至今,该驼峰曾经“67岁”,它也是重庆铁路枢纽汗青最长的驼峰。

  重庆南站驼峰自1952年建成投用,属于简略单纯驼峰类型,不断沿用的是最老式的臂板信号机和人工扳道岔。为满足不竭添加的车列解体需求连续对其进行升级革新,直到1960年革新完毕利用至今,是重庆铁路枢纽汗青最长的驼峰。川黔线完工后,凭仗紧邻九港船埠、电厂的地舆劣势,重庆南站的货色列车解编压力逐年上升。那时人们戏称:“九龙坡站一伤风,重庆货运就发烧。”上世纪90年代营业最忙碌的时候,重庆南站驼峰一天要打点800多辆车,驼峰溜放钩数达到270多钩。陪伴重庆经济的快速起飞,重庆铁路枢纽“内客外货”铁路运输款式已见雏形,铁路货运量也逐渐由重庆南站、重庆东站、梨树湾站向连合村站、白市驿站等站转移。2014年,重庆南站电厂公用线年,九港船埠正式封闭;5月15日,所相关联道岔锁固封锁后,重庆南站驼峰正式竣事了本人67年的名誉任务,辞别汗青舞台。 晓得一点:何为驼峰?驼峰是编组站的次要特征,是货车快速编解的主要设备。所谓“驼峰”,就是在地面上构筑的犹如骆驼峰背外形的小山丘,设想成恰当的坡度,上面铺设铁路,操纵车辆的重力和驼峰的坡度所发生的位能,辅以机车推力来解体列车的一种调车设备,是编组站解体车列的一种次要方式。在进行驼峰调车功课时,先由调车机将车列推向驼峰,当最前面的车组(或车辆)接近峰顶时,提开车钩,这时就能够操纵车辆本身的重力,顺坡主动溜放到编组场的预定线路上,从而能够大大提高调车功课的效率。

(编辑:admin)
http://jikileaks.com/xinhaoji/767/