在高铁上工作可是老资格了

作者:admin 来源:未知 点击数: 发布时间:2019年04月10日

  “这两架信号机灯端电压必然要好好测测,京沈高铁方才开通,又值春运高峰,虽然全面查抄验收过了,但可万万别大意了。”欧阳恒志吩咐工友。欧阳恒志和他的工友们检修着信号机,不时从临近的普速场传来车站广播和列车运转的声音。这声音提示着他们此刻恰是春运返程高峰,手中检修的信号设备可必然不克不及有半点闪失。

  “别看我们工长才四十,在高铁上工作可是老资历了,从2012年哈大高铁开通到客岁京沈高铁引入沈阳枢纽,我们集团公司高铁上的大事,他全加入了。”工友小高说。

  “动车组列车多、开行标的目的多、设备使用屡次,就是我们这最大的特点,一组道岔一天能扳动使用上百次。”欧阳恒志一边功课一边说道。

  功课即将竣事时,天空中起头有雪花飘落,一场小雪与他们萍水相逢。他们赶紧把信号机等设备的门关好,防止设备进雪影响使用质量。

  4时10分,室内防护员通知天窗修时间即将竣事,欧阳恒志一面组织工友清点东西、人员,一面复查最初一组检修设备。确认好设备形态后,他们排队撤离功课现场,前往工区。

  午夜时分,动车组穿越如电的哈大高铁,从白日春运返程高峰的喧哗中归于安静。在沈阳站高速场,灯影交织,几名功课人员正在忙碌地检修信号设备。

  “别看我们的工区不大,却处在哈大高铁和京沈高铁的交汇点上,这可是咱集团公司管内高铁的焦点。”欧阳恒志引见道。

  本年春运以来,欧阳恒志和他的工友们累计上夜间天窗70多个小时,检修信号设备1000余台次,没有发生一路因信号设备使用不良影响高铁一般行车的毛病。

  “这两架信号机是京沈高铁利用的。”欧阳恒志指着两架出站信号机说。在洁白的月色下,他们从岔区来到股道尽头处。

  “140号道岔,扳动一下。”“轨面领受电压453毫伏。”电台中不时传来他们联系功课的通话声。他们是沈阳局集团公司沈阳电务段大成信号车间的信号工。

  转辙机是牵引道岔动作的主要信号设备。为了看清看准转辙机内部的机械变化,欧阳恒志几乎趴在转辙机上,把脸贴在冰凉的设备上,借助工友的灯光,确认设备形态,批示工友把道岔调整得精准到位。

  小雪下来起来,欧阳和他的工友们查抄完最初一组信号机,预备撤离现场。张智勇/摄

  在信号机灯光的映托下,他们的背影显

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