确保新机器与整个信号控制系统连通良好

作者:admin 来源:未知 点击数: 发布时间:2019年04月21日

  随后,维修工人们用扳手等东西,对原有的转辙机进行拆卸。在拆解之前,他们需要用尺子量好道岔和轨道之间的间距。由于在改换新的转辙机之后,要确保转辙机节制的道岔和轨道之间的精度不变,从而包管白日行车平安。

  3日晚11时30分,记者进入地铁西流湖站附近地道内部,为读者看望地铁运转环节信号设备之一——转辙机的初次“中修”改换。

  据市轨道公司运营分公司通号核心信号一室工程师赵承杰引见,1号线年。在此之前,郑州地铁在信号检修方面进行过周检、月检、季检、半年检、年检等检修规程,没进行过“中修”。例行检修属于维护调养功课,不会涉及环节信号设备的拆解、改换。比拟而言,每5年进行一次的“中修”需要对信号到期设备如折返站转辙机、到期继电器和部门车载环节备件加以改换。现在,1号线一期设备进入初次“中修”期。此次“中修”改换的信号设备数量达1301个。通过“中修”,地铁能够连结信号设备的靠得住性,确保行车平安。初次“中修”共涉及1号线列列车的信号设备,是一次较大的“手术”。

  地道里灯光不是很亮,全程需要用照顾的灯具照明。转辙机拆解完成后,他们紧接着起头安装新的转辙机。这里面若是一个线头接错,转辙机不克不及一般工作,白日列车行进到这里时,就会发生不测。所以,整个改换工作就比如动一次大“手术”,丝毫草率不得。

  班前会后,包罗要进入地道的记者在内,每小我都在平安奉告书上签了字,穿上反光衣,戴上平安帽。随后大师一路进入空阔的地道内部。日常平凡地铁列车奔跑不息的处所,到了夜间变得十分恬静。

  为避免影响白六合铁运营,改换信号设备的工作全数放在夜间进行。夜里11时50分,“中修”工作人员召开了班前会,讲解了此次改换功课使命和留意事项。当晚,他们需要对西流湖站站后折返线上利用频次最高的两台转辙机进行改换。

  转辙机之所以主要,是由于它间接节制着地铁列车运转标的目的。地铁列车在轨道上运转,当需要在分歧的轨道间切换时,要靠转辙机来节制道岔的挪动,进而决定列车驶向分歧标的目的。

  时间一分一秒过去,记者分开时曾经是4日凌晨1时半,转辙机的改换调试工作仍在继续。据领会,改换功课完成后,他们还会放置功课骨干现场保障至晚上8时,从而确保信号设备改换后不变运转。(记者 黄永东 文/图)

  不知不觉,地铁曾经在这个城市运转近5年。已经簇新的设备有一部门起头需要做改换“手术”了。

  担任此次改换功课的信号中修组组长李龙说,这一晚他们大要12时起头功课,需要先把两台旧的转辙机拆除,改换为新的转辙机。改换工作在凌晨两点摆布完成,接下来要调试改换后的转辙机,确保新机械与整个信号节制系统连通优良,一般运转。整个改换工作必需在凌晨4点之前完成,确保不影响第二六合铁的运转。

  记者看到,一个像银灰色铁盒子样的转辙机,由4个维修工人抬着,从地铁站台进入地道内。虽然他们都是年轻的小伙,但仍显得很费劲。本来,每一个转辙机都有180公斤重。达到指定的转辙机位置时,大师都曾经气喘吁吁。

  不知不觉,地铁曾经在这个城市运转近5年。已经簇新的设备有一部门起头需要做改换“手术”了。

  据领会,地铁1号线台转辙机,首批需要对磨损老化最严峻的28台转辙机进行改换。这28台转辙机位于西流湖站和市体育核心站,日常平凡1号线大小交路中的小交路车每天都无数十次在这两个站点变轨折返,节制道岔的主动转辙机利用负荷大,因此磨损得比力厉害。

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