我们要完成对武汉站北头道岔设备检查

作者:admin 来源:未知 点击数: 发布时间:2019年04月24日

  “道岔是决定列车前进标的目的的行车设备,道岔缺口我们要确保到毫米级,1毫米的误差都有可能导致设备毛病,影响列车一般运转。”成婚不久的青年工人高振说。

  “43号道岔缺口超标,需要当即进行调整。”俄然,黄伟光发觉有道岔缺口具有问题,便不断地通过对讲机与信号楼联系。

  春运期间,武汉火车站每天接发列车近500趟,平均每3分钟就有一趟列车停靠,高密度的高铁动车通行考验着道岔等高铁信号设备运转平安。信号工要趁着深夜高铁运转间隙加紧检修,查漏补缺,确保信号系统这一高铁“大脑”满有把握。

  夜越来越深,气温也降至了冰点,呼啸的北风从衣领处窜到皮肤,令人瑟瑟颤栗。这群高铁信号工却在站场上忙得热火朝天,照明灯的光束不时划过天际,黄色防护服上的反光条时明时暗,别有一番神韵。

  来回挪动转移道岔、调整道岔缺口、再次挪动转移道岔、查抄确认……在前后方的亲近共同下,纷歧会儿,道岔缺口就调整到了尺度值。

  2时10分,“天窗”时间到,身背近20公斤东西包的黄伟光率领工友们快速达到43号道岔,起头维修功课。按打算他们当天要完成23组道岔转辙机的日常养护。

  新华社武汉2月18日电(记者王贤)北风刺骨、夜幕深厚。18日凌晨1时30分,白日非常忙碌的武汉火车站一片肃然。一旁的武汉电务段武汉站北头信号工区灯火通明,8名高铁信号工正在召开班前会,预备起头一天的检修工作。

  螺丝松动查抄、滑床板涂油、道岔缺口查抄……高振和他的工友们熟练地操作着,为了充实操纵贵重的“天窗”时间,他们分成3个小组,你追我赶、好不热闹。

  “今天‘天窗’时间是2时10分到4时30分,我们要完成对武汉站北头道岔设备查抄,包管设备使用形态优良。”工长黄伟光说。

  4时30分,当天所有维修功课使命全数完成,黄伟光招待大师收拾东西,划一排队前往工区。

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