”这些数据都很微小

作者:admin 来源:未知 点击数: 发布时间:2019年05月03日

  元月13日,春运第一六合铁收班后,在光谷广场站,通号部信号专业工班长张昊、组员刘畅、郭彦等人等待号令,预备进入地道。深夜12点15分,刘畅接到区间停电号令后在车控室请点;郭彦在轨道旁摆上警示标记,用验电器再次确认接触轨停电,并在接触轨上挂接平安地线;张昊在确认平安防护工作完成后,率领大师按维修打算起头功课。

  据领会,为包管春运期间地铁平安准点运转,早在2016年12月,通号部针对全线余部计轴、信号机等轨旁设备进行了全面排查,改换了一批继电器、速动开关组等易损件,并将各条线路折返站的道岔检修频次由“每月两检”改为“每周三检”。(记者陶常宁 通信员曾斯 产启斗 黄彦)

  地道内,他们对道岔频频进行扳动试验,用各类型号尺子丈量间轨与根基轨的间距,“不克不及大于0.2毫米,缺口的误差不克不及大于0.5毫米,道岔启齿160毫米。”这些数据都很细小,倒是每位信号工必需服膺的尺度。他们还对转辙机除尘、涂油,细心查抄每根线缆毗连和每个螺丝的固定环境。

  14日凌晨3点30分,满头大汗的三人完成了12个大项的检修工作,确认现场设备一般后,查对东西、摘下地线、撤消警示标识,在车控室的人机操作介面再次确认信号设备一般,最初将收回地线拍成照片,和维护环境一路发送至线路值班信号工程师,报告请示并确认功课竣事。凌晨3点55分,进行最初一项销点,完成所有功课使命。

  清晨4点20分,“霹雷 霹雷 霹雷……”声响起,那是开班前的轧道车成功通过轨道的声音,它平安轧过道后,地铁列车将准时上轨道“上班”。

  “列位乘客请留意,今天的列车办事曾经竣事,车站即将封闭,请尽快出站,感激您乘坐轨道交通列车,接待下次惠临。”这是武汉地铁的收班广播,也是武汉地铁夜间维修人员的“上班铃声”。春运第一天深夜11点50分,武汉地铁信号工们清理好检修东西,在站台边期待区间停电号令,即将起头他们一天最主要的工作——检修道岔、信号机等信号设备。

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