知道自己能干啥不能干啥

作者:admin 来源:未知 点击数: 发布时间:2019年05月09日

  于涛此刻不断在佳木斯上班,高铁开通之前,临时是白日上班。高铁开通当前,就要晚上工作了。由于高铁线路白日是不克不及进去人的,线路都是带高压电的,人进去有危险,所以只能在晚上高铁不运转时,才能把高压电停下,信号工才能进去工作。

  家住我市工农区的于涛,1982年生,是哈尔滨铁路局牡丹江电务段佳木斯高铁车间的一名信号工。对于“信号工”,良多人仍是目生的。于涛向记者引见说,列车运转的所有指令都由运转室操控,这些室表里的设备都由电务人员检修维护,列车变道必需由转辙机变道,防止火车掉道。信号工们也被称为是“传输神经”的守护神,检修数据都是以毫米计较的,工作不克不及有一点点失误。即便一点点失误,后果都长短常严峻的。在信号工这一行,有个说法是工作精确只能100%,99%等于0。

  将来的工作是个不小的挑战。但于涛告诉记者,本人时辰预备着!结业于齐齐哈尔交通职业手艺学院的他已经当过空军雷达兵,对于那段难忘的履历,他说:“从戎让我顽强了,懂老实了,晓得本人能干啥不克不及干啥,不像以前好高骛远了,也敢于测验考试新的工作,不像父母那辈人只是安于现状。这么说吧,只需我能干的,我都情愿干好!”

  作为铁路大军的一员,铁路信号工不像客运值班员、列车乘务员那样间接面临搭客,但他们同样以高度的义务感、强烈的工作热情和精深的营业能力,为列车的平安运转供给着坚实的保障。

  佳木斯要通高铁了,当前我市的市民出行也节流时间了,对大师来说是件喜事。“高铁”确实高峻上,但信号工的工作更是“接地气”。由于工作性质的特殊性,信号工是没有周末和节假日的,只能轮休。这段日子以来,于涛和同事们就不断处于备战形态,他经常是抵家没待上几个小时,就又被召回岗亭。

  高铁是中国的手刺,于涛感觉,和“高铁”相关的都挺“高峻上”。2016年7月,单元组织退职职工去武汉进修相关高铁信号方面的手艺,于涛积极地报了名,在武汉培训了一个月之后,又先后在哈尔滨、牡丹江进修了半年,之后成功地进入高铁车间。他目前在一个叫“宏克力”的处所,次要工作是监管监控,看信号机合适不合适铁路局下发的设备尺度,若是不合适的话就要要求工作人员整改。

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