挤坏动作杆与整机连接结构

作者:admin 来源:未知 点击数: 发布时间:2019年05月11日

  1.转辙机的安装应与道岔成朴直,转辙机外壳纵侧面的两头与根基轨或平分线垂直距离的误差,不大于10 mm(外锁闭道岔,不大于5 mm)。

  (2)当道岔尖轨与根基轨之间没有达到划定的密贴程度时,不该进行锁闭,不锁闭不克不及使道岔转换过程结束;一旦锁闭,应包管道岔不致因列车通过时的震动而解锁移位。

  可挤型转辙机内设挤岔庇护(挤切或挤脱)安装,道岔被挤时,动作杆解锁,庇护了零件。

  电动转辙机由电动机供给动力,采用机械传动。电动液压转辙机简称电液转辙机,由电动机供给动力,采用液力传动。

  交换转辙机采用三订交流电源或单订交流电源,由三相异步电动机或单相异步电动机(现大多采用三相异步电动机)作为动力交换转辙机采用感应式交换电动机,不具有换向器和电刷,因而毛病率低,并且单芯电缆节制距离远。

  外锁闭转辙机虽然内部也有锁闭安装,但次要依托转辙机外的外锁闭安装锁闭道岔,将密贴尖轨间接锁于根基轨,斥离尖轨锁于固定位置,是间接锁闭的体例。外锁闭体例锁闭靠得住,列车对转辙机几乎无冲击。

  (3)动力转辙机要能准确反映道岔的位置,只要当道岔尖轨与根基轨之间达到划定的密贴程度并锁闭道岔后,才能发出道岔响应位置的暗示。

  转辙机是指用以靠得住地转换道岔位置,改变道岔开通标的目的,锁闭道岔尖轨,反映道岔位置的主要的信号根本设备,它能够很好地包管行车平安,提高运输效率,改善行车人员的劳动强度。

  内锁闭转辙机依托转辙机内部的锁闭安装锁闭道岔尖轨,是间接锁闭的体例。内锁闭体例,锁闭靠得住程度较差,列车对转辙机的冲击大。

  6.编组场道岔应采用额定电压180 V~200 V直流(或二相380 V电源电压的交换)的快速电动、电液、电空转辙机牵引;还可采用额定电压20 V直流快速电空转辙机牵引。

  不成挤型转辙机内不设挤岔庇护安装,道岔被挤时,挤坏动作杆与零件毗连布局,应零件改换。电动转辙机和电液转辙机都有可挤型和不成挤型。

  8.尖轨、心轨的第一牵引点转辙机,应采用动作杆和锁闭杆同时锁闭的体例。

  (3)准确地反映道岔的现实位置,道岔的尖轨密贴于根基轨后,给出响应的暗示;

  (1)按动作能源和传动体例来分,转辙机次要有以电动机为动力的电动转辙机,操纵压缩空气为动力的电空转辙机及高压液体(油压)为动力的电液转辙机三种。

  (1)动力转辙机应有足够大的转换力,在解锁形态下,能带动道岔尖轨转换位置;当尖轨受阻不克不及转换到底时,在值班员的把持下能随时使道岔尖轨回到原位。

  (4)道岔被挤或因故处于“四开”(两侧尖轨均不密贴)位置时,及时给出报警及暗示。

  直流转辙机采用直流电动机,工作电源是直流电。直流电动机的错误谬误是,因为具有换向器和电刷,易损坏,毛病率较高。

  动力转辙机间接关系到铁路运输的平安,因而,对动力转辙机的功能与质量必需满足以下根基要求:

  5.列车运转速度大于120 km/h的线 V电源电压的交换电动、电液转辙机牵引。其他线 V直流电动、电液转辙机牵引。

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