这条支线是一条辅助线路

作者:admin 来源:未知 点击数: 发布时间:2019年05月14日

  工作人员说:“我们起首要用填充器把漏水处堵上,然后把基坑里面的水抽清洁。再打开转辙机,对里面的零部件进行干燥、擦拭、抹油、最初调试,这个时间有点长,花了大要两个小时。”

  那么,惹麻烦的积水哪里来的?地铁集团手艺人员告诉记者,是因为转辙机上方的布局中板有裂缝,地质水通过裂缝渗漏形成的。目前漏水处曾经修补,地铁官方也曾经进行了全体排查,以确保不会再呈现雷同环境。

  可是大师对地铁1号线的关心度相当高,这两天仍是有读者连续来问,道岔到底出了啥毛病?有没有平安隐患?不严峻的小毛病,为啥要维修这么长时间?

  要注释道岔毛病,起首我们要普及一个地铁学问。跟铁路岔道一样,地铁道岔用来改变地铁运营线路。地铁地道中线路交汇处,或者有折返线路处城市有道岔。而节制道岔的是一对叫转辙机的小盒子,节制室能够通过发送信号,让转辙机主动节制道岔,改变线个站点,在七堡车辆段、彭埠站(多线交汇处)等多处都有道岔安插。这些道岔次要用于加班车、抢修车进入地道,或者让列车回到车辆段等。

  今天,地铁集团手艺专家给出了谜底:因为漏水导致信号不良,为了确保平安,地铁官方姑且调整运营模式,进行了排查维修。

  此次毛病的转辙机位于彭埠站与七堡站之间的一条干线米处。这条干线是一条辅助线路,能够让七堡车辆段的列车通过干线进入到地道中,并入主线运营;也能够让地道的列车通过干线回到七堡车辆段歇息。(如图)

  工作人员告诉记者,问题曾经处理,市民不消担忧平安隐患问题。“我们一方面会加强运营竣事后的放哨工作,另一方面会维护好设备,以确保不会呈现雷同环境。”(本报记者 陈锴凯)

  这条干线链接主线处有一个道岔,七堡车辆段出口链接干线处也有一个道岔,每一个道岔处都有一对节制道岔的转辙机,出问题的就是后面一个道岔的转辙机:积水导致接触不良。

  工作人员说:“转辙机周边是一平方米摆布的基坑,渗漏的地质水刚好滴在了基坑里,积水导致转辙机信号不良。就像马路上一排亮着的路灯,两头有一盏俄然灯忽明忽暗了,所以我们姑且调了运营模式进行检修。”

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  地铁集团手艺专家说,环节问题出在彭埠站往七堡站标的目的离彭埠站55米处,一条干线的转辙机上。因为地道布局中板有一处漏水,漏水刚好滴在转辙机旁,导致转辙机信号接触不良。而转辙机是节制道岔次要控件,也是信号系统的一部门。它出了问题,列车颠末此处时,节制室就领受不到这一段的信号了。

  可是列车从客运核心开往湘湖标的目的走的是主线,问题出在干线的转辙机上,为啥主线的列车会受影响?

  对此工作人员注释,“精确来说,这叫丢表。就是列车运营是一般的,可是颠末这一段的时候,节制室不克不及读取这一段的信号。可是一起头的时候这种环境并不较着,不是每趟车都是丢表,只是发觉从客运核心开往闸弄口这一区间的列车偶有问题,所以问题出在哪里一会儿很难确定。”

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