因为车体对钢轨、枕木的冲击和震压

作者:admin 来源:未知 点击数: 发布时间:2019年04月06日

  穿越秦岭的陕西岭南铁路,线路环境十分复杂。列车在高速运转时,由于车体对钢轨、枕木的冲击和震压,极易形成道岔安装几何尺寸变形、机能受损。日常的调整,需要多人结合功课、频频调试,十分费时吃力。

  他们还给油盒内部刻上刻度,便利计较涂油周期。“至多还能用一周。”闫晓德俯身翻开喷油盒,细心查看后对劲地址了点头。

  为防滑砂装上“导航”,给转辙机主动涂油,设想锁闭安装处理道岔蹿动难题……春运中,被称为“发现达人”的铁路职工闫晓德,研发出多项改良手艺使用于现实工作,确保列车平稳运转。

  中国青年报·中青在线记者 孙海华 通信员 焦键 张文龙 来历:中国青年报

  曾被选为陕西省“三秦工匠”的闫晓德,是中国铁路西安局集团无限公司安康电务段高级技师。2月12日,正值春运返程高峰,闫晓德和两名火伴苦守岗亭,操纵列车运转间隙查抄道岔设备。

  不只如斯,闫晓德制造的主动注油安装,还为转辙机的重点部位涂油实现了主动操作。给转辙机重点部位涂油看似简单,倒是个手艺活:涂多了,形成华侈、污染道床、侵蚀钢轨;涂少了,道岔动弹卡阻,导致设备毛病。

  冬季的秦岭,阴寒积雪,钢轨概况庞易结冰。当牵引力大于摩擦力时,机车就会打滑,火车司机需要不断地在钢轨上撒砂,来添加车轮和钢轨的摩擦力。可是,砂子一旦掉入道岔尖轨锁闭部位,哪怕只要极小的裂缝,城市形成区段信号设备非常,给行车带来影响。

  闫晓德制造出的主动注油安装,以转辙灵活作杆为动力,来回活动时撞击加油器触头,实现主动加油。由于可以或许细致计较出每组道岔的转换频次,再分析天气前提,安装还能调整出油孔大小,实现精准涂油。

  为处理这一难题,闫晓德率领团队细心察看砂子掉落踪迹,详尽丈量、计较各部位尺寸后,制造出一长、一方两块凹槽形方钢,安装在尖轨处,再由两头孔槽相连,从而巧妙地将机车撒砂引流经方钢滑落至旁边的道岔,就像给砂子安上了“导航”。

  颠末频频研究,闫晓德操纵棘轮道理,制造出主动锁闭挡环。操纵这个安装,道岔一次调整到位后,棘轮锁死,道岔和钢轨相对位置固定不变,恰似为道岔安装上一条“锁链”,完全处理了道岔蹿动难题,功课效率提拔10多倍。

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