郑文彬对每个信号机柜都进行认真检测

作者:admin 来源:未知 点击数: 发布时间:2019年05月30日

  郑文彬2005年进入广州地铁,从最低的七级信号检修工一路干到一级信号检修工,已经参与三号线和三北线的新线筹备、设备安装调试、隐患整治、运营维护的履历,为他全程介入七号线扶植,卡控施工工艺质量,处理施工平安隐患,堆集了贵重的经验。

  七号线全数是地下线路,从广州南站至大学城南站,共有9个站,此中集中站4个,线公里。工作的时候,在潮湿闷热的地下地道里,不到半小时身上的衣服就全数被汗水浸湿,可郑文彬一干就是七八个小时。查抄区间设备、勘验信号电缆、道岔设备安装环境、复核设备限界、数据丈量……郑文彬最多一天行走达10余公里,并且一走就是4个多时,平均每个礼拜就要走一个七号线全程的距离,如许的不断行走,让他对七号线地下沿线的设备环境洞若观火。

  为了完全摸清设备形态,郑文彬白日参与环节设备检修与整治,领会功课环境、试探维护纪律、记实设备问题、提出尺度要求;晚上还要拾掇记实的问题,哪个是亏弱设备,哪个处所是环节处所,哪个处所容易发生毛病,他将这些环境拾掇得清清晰楚,为日后接管维护供给全面的参考。

  人民网广州12月16日电 在广州地铁七号线公里的地道里,人们总能看见一个个忙碌的身影,他就是通号维保三部信号六分部高级检修专家郑文彬。作为参与七号线扶植的“开路前锋”,在过去的200多个日日夜夜里,他率领同事们丈量数据、查抄设备安装质量、整治隐患、检修信号设备……他一直苦守施工一线,与信号设备为伴;面临即将安装的广州地铁与北京铁科院合作的具有国度自主学问产权的信号系统,他迎着坚苦上,确保施工质量达标;伴跟着身边飞驰的调试列车,他加速着程序,为七号线岁尾开通进行最初“冲刺”。

  七号线是广州地铁初次利用国产科研项目MTC-I型CBTC信号系统的地铁线路,为做好信号设备静态验收和动车调试,确保高质量开通,郑文彬对每个信号机柜都进行当真检测,一个信号近万个线头,他每个线头都不放过,同时还要进行导通、绝缘等数据测试查抄。一个信号设备房内就有20多个机柜,这些还只是一小部门,室外轨行区还有转辙机、信号机、应对器、无线AP箱、计轴等上千个设备,在他看来,这些设备一个都不克不及有问题,不然信号就会呈现非常,影响调试及行车平安,更会给市民的出行带来影响,此刻小我无论何等辛苦只需是能换明天将来后的信号系统平安运转,都是十分值得的。

  七号线就要开通了,让我们记住这个为它的开通而付出辛勤和汗水的“开路前锋”——郑文彬。 (通信员 尹志兵)

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  自调入七号线起,郑文彬就与施工单元、设备厂家如影随形,摸爬滚打在一路,优化设备敷设结构,完美施工工艺尺度,跟踪设备安装质量,参与设备整治和手艺指点。他个子不大,随身总背着一个双肩包,足有五六斤重,里面有平安帽、荧光衣、防尘口罩、手电筒、卷尺、线路设备平面图、各类设备安装图、工作手册等,以便随时处置问题。他在工作中丁是丁,卯是卯,敢较真,能碰

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